比亚迪辅助驾驶车型保有量超 419 万辆，天神之眼日数据达 2.6 亿公里
比亚迪的智驾车队半年从 315 万辆涨到 419 万辆，每天跑出 2.6 亿公里真实数据。端到端模型吃的就是这种数据，车队规模就是训练弹药，这对特斯拉 FSD 和华为 ADS 的竞争格局都有影响，做智驾和自动驾驶的都该看看。
比亚迪 11 月 14 日公布数据显示，其辅助驾驶车型保有量已超过 419 万辆，天神之眼系统每天生成的驾驶数据超过 2.6 亿公里。今年 5 月这一数字还是 315 万辆和 2 亿公里，8 月底升至 372 万辆和 2.3 亿公里，9 月底达到 395 万辆和 2.4 亿公里，不到半年保有量净增逾百万辆。
天神之眼是比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，按配置和品牌分为 A、B、C 三档。419 万辆的车队规模直接扩大了真实路况数据的采集广度，极端天气、异形障碍物、无标线道路等低频长尾场景被采集到的概率随之提高。当前智驾行业正从规则驱动向端到端大模型迁移，这类模型依赖海量真实驾驶样本训练。
比亚迪海洋网总经理张卓此前表示，数百万辆车的数据积累是天神之眼 B 在 2026 年体验提升的直接原因，系统开始通过海量真实数据自己学习复杂博弈，而非依赖工程师逐条手写规则。规模化的车队数据正成为比亚迪在智驾竞争中的核心筹码。
IT之家 11 月 14 日消息，比亚迪汽车今日公布的最新数据显示，其辅助驾驶车型保有量已超过 419 万辆，天神之眼系统每天生成的数据量超过 2.6 亿公里。 比亚迪今年 5 月彼时保有量超 315 万辆、日数据超 2 亿公里；8 月底升至 372 万辆和 2.3 亿公里；9 月底进一步达到 395 万辆和 2.4 亿公里。不到半年时间保有量净增逾百万辆，日数据生成量同步抬升。 天神之眼（IT之家注：比亚迪全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统，按配置和品牌分为 A、B、C 三档）的规模扩张，直接对应的是真实路况数据的采集广度和长尾场景覆盖密度。 当前智驾行业正从规则驱动向端到端大模型迁移，后者依赖海量真实驾驶样本进行训练，车队规模越大，极端天气、异形障碍物、无标线道路等低频场景被采集到的概率就越高。 比亚迪海洋网总经理张卓此前曾表示，数百万辆车的数据积累是天神之眼 B 在 2026 年体验提升的直接原因，系统开始“通过海量真实数据自己去学”复杂博弈，而非依赖工程师逐条手写规则。 相关阅读： 《 比亚迪辅助驾驶车型保有量超 395 万辆，天神之眼每天生成数据超 2.4 亿公里 》
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