充电基础设施是指为电动汽车提供电能补给的各类设施，包括公共充电桩、私人充电桩、直流快充与超充站等，是电动汽车普及的关键配套。截至 2026 年 7 月底，我国充电基础设施总数已达 2368.3 万个，同比增长 41.9%，规模居全球首位，但仍面临布局不均、老旧小区安装难等结构性问题。
充电基础设施近期进展
当前焦点与观察点
当前讨论集中在三个方向。其一是快充偏好带来的结构性矛盾：据中国充电联盟数据，95.4% 的电动汽车用户首选直流快充，87% 的用户存在跨运营商充电行为，这推动运营商之间互联互通与体验统一的诉求，也让直流快充成为投资重点。
其二是私人充电桩“落地难”。有业主因物业不配合在长租固定车位安装充电桩而诉诸法律，法院终审判业主胜诉，这一案例被视为老旧小区与既有车位加装问题的参考判例，但物业协调机制仍待完善。
其三是商业模式创新。特斯拉在欧洲推出面向第三方的“白牌版”超充站整体方案，将充电网络运营经验打包出售；同时车企对补能路线的判断出现分化，零跑汽车朱江明认为大电量插混汽车仍有很大发展空间，通用汽车 CEO 也表示燃油车会继续生产、电动车仍是最终目标。这意味着充电基础设施的扩张节奏需同时适配纯电与插混两种补能习惯，大功率充电设施与柔性布局将是下一阶段的主要观察点。