110km 通常指插电混动车型在纯电模式下的续航里程（NEDC/WLTC 工况下的约 110 公里），是衡量插混（PHEV）车型“日常用电、长途用油”能力的一个常见指标。在国产插混车型中，110km 左右的纯电续航处于主流水平，足以覆盖大部分城市通勤，同时保留混动系统的长途补能优势。随着长城、比亚迪等厂商推动混动技术迭代，这一数字也成为消费者对比车型时的参考点之一。
110km 续航相关车型近期进展
当前焦点与观察点
围绕 110km 这一续航档位，行业讨论主要集中在三点：一是工况标准的差异——同一车型在 CLTC 与 WLTC 工况下的纯电续航数字可能相差明显，消费者对比时需留意标注口径；二是插混定位的变化，随着电池成本下降，部分新车的纯电续航已向 200km 以上延伸，110km 档位面临“够不够用”的讨论；三是像坦克 500 这类带大梁的硬派越野车型，受车重与能耗影响，其插混版本的纯电续航普遍短于城市 SUV，如何在越野能力与馈电油耗之间取得平衡仍是关注重点。此外，辅助驾驶能力（如坦克 500 搭载的 Coffee Pilot 4）正逐步成为与续航并列的购车考量因素，未来混动车型的竞争将同时围绕能耗、智能化两条线展开。