15km 是当前辅助驾驶新国标讨论中的关键速度上限指标。在工业和信息化部近日发布的自动泊车与泊车组合驾驶辅助国家标准征求意见稿中，15km/h 被明确为低速泊车类辅助功能的能力边界，用以区分不同分级下系统允许的工作范围，成为车企与监管部门界定功能定位的重要参考线。
15km 上限背后的新国标进展
当前焦点与观察点
目前业内的讨论集中在三点：其一，15km/h 等阈值能否覆盖复杂的真实泊车场景，例如坡道泊车或狭窄通道通行；其二，已有量产功能是否需要按新国标重新申报或降级命名，这关系到部分车型的 OTA 升级策略与用户预期管理；其三，意见稿尚处征求意见阶段，最终定稿的分级细则和过渡期安排仍待明确。
对消费者而言，这一标准的意义在于让“自动泊车”“代客泊车”等宣传用语有据可依。后续值得关注的是正式标准发布时间，以及车企在新规下如何调整功能描述与用户交互界面。