240km 是当前插电混动与增程车型在纯电续航上的一个标志性门槛，多款新上市的国产新能源轿车开始把纯电续航做到或接近这一水平，让日常通勤基本无需加油。在近期一汽红旗、比亚迪方程豹等品牌密集发新车、比拼长续航的背景下，240km 正逐渐从高端配置下沉为主流中高级轿车的标配水准。
240km 纯电续航背后的车型竞争
红旗全新 H7 是近期最具代表性的案例。这款插电混动轿车于 9 月 16 日上市，限时置换价 16.18 万-20.18 万元，正式售价 16.88 万-20.88 万元。其纯电续航处于同价位插混车型的领先梯队，而综合续航方面，官方以量产原厂状态挑战并跑出 2916.171 公里的最长续航，刷新吉尼斯世界纪录。这类「纯电够用 + 综合超长」的组合，正是 240km 级别插混产品的主打卖点。
比亚迪阵营同样在加码。方程豹于 9 月 16 日上市方程 S 与方程 S GT 两款个性轿车，预订价 23～28 万元，方程 S GT 还公布了六款配色；第二代海豹 07 也已官宣，定位 C 级全享家轿。在这一价格段，240km 左右的纯电续航已成为厂商争夺家庭用户的关键参数。
当前焦点与观察点
围绕 240km 这一续航门槛，行业目前呈现三个趋势：一是插混车型纯电续航普遍提升，16 万至 28 万元价格带的多款新车已将其作为核心配置；二是营销重心从纯电续航转向综合续航纪录，红旗 H7 的 2916.171 公里吉尼斯纪录即是典型做法；三是产品节奏加快，2027 款长安启源 A06 于 10 月 10 日焕新上市，2027 款极氪 7X 计划 2026 年四季度上市，说明厂商在续航、补能和定价上仍处于快速迭代期。
对消费者而言，240km 级纯电续航意味着一周通勤可不充电、长途出行依赖混动系统，实际选择时还需关注冬季衰减、快充功率与限时权益的有效期。后续值得观察的是，这一续航标准是否会随电池成本下探而继续上移至 300km 以上。