350kW 是目前电动汽车直流快充领域的高功率充电标准之一，指充电桩或车端可达到的峰值充电功率，通常对应 800V 高压平台车型，能够在较短时间内补充大量电量，被视为衡量高端电动车补能效率的重要指标。
350kW 快充背后的技术竞争
车厂之间的补能竞争正在加速。东风汽车宣布其自主研发的新一代快充型混合固液电池将于 2027 年实现规模化应用，这意味着高功率快充不再只是充电桩端的升级，电池本身的快充能力也成为竞争重点。相关进展见东风汽车：自主研发的新一代快充型混合固液电池 2027 年将规模化应用。
在高端纯电市场，大电池与快充能力的组合已成为标配思路。路虎纯电揽胜正式发布，采用双电机加 120 度电池，起售价 15.4 万英镑；其运动版则内置 118.5 度大电池。这类大容量电池车型若要缩短补能时间，对 350kW 级别高功率充电的依赖会更高。详见路虎纯电揽胜正式发布与路虎纯电揽胜运动版首秀。
当前焦点与观察点
值得关注的有三点：一是 350kW 充电功率的发挥依赖车桩协同，800V 平台、电池倍率性能和桩端功率池化缺一不可；二是大电池车型（如 118.5 度、120 度级别）在豪华 SUV 上密集出现，补能体验正成为豪华定义的一部分，韩系旗舰捷尼赛思 GV90 等车型也在这一方向发力（相关报道）；三是混合固液等新电池技术在 2027 年前后的落地，可能改写快充功率的上限与安全性边界。对消费者而言，峰值 350kW 与全程平均充电功率的差异，仍是判断真实补能速度时需要留意的地方。