C-NCAP（中国新车评价规程）是中国汽车技术研究中心推出的车辆碰撞安全测评体系，通过对量产车进行正面碰撞、侧面碰撞等测试并按星级公示结果，是国内消费者购车时参考较多的第三方安全评价标准。近年来，随着车企自建测试体系、行业标准升级，C-NCAP 的权威性和测评口径也面临新的讨论。
C-NCAP 面临的测评竞争
2025 年 12 月前后，雷军公开分享了小米澎程新车的碰撞测试实录视频，并表示其测试的严苛程度远超行业通行的测试标准。这反映出头部车企正倾向于用自设的高标准测试来做安全背书，而非单纯依赖 C-NCAP 等第三方星级结果。这种"企业标准高于国标与测评规程"的传播方式，正在改变安全营销的话语格局，也对传统测评机构的测试工况更新速度提出了更高要求。
与安全测评相关的行业新规动向
除碰撞安全外，与车辆评价体系相关的强制性标准也在推进。据 IT之家报道，相关部门已在推动车辆安装蜂窝车联网 C-V2X 的强制性国家标准制定工作。若该强标落地，未来新车的合规要求和测评维度可能进一步扩展到车路协同等智能网联能力，安全测评的内涵也将随之变化。
当前焦点与观察点
综合来看，C-NCAP 目前处于一个规则升级与话语权竞争并存的阶段。一方面，测评机构需要持续引入更贴近真实事故的工况（如新能源车电池安全、副驾侧碰撞、主动安全场景）来维持结果公信力；另一方面，车企越来越多地通过直播碰撞测试、公布远超规程的内部标准来直接触达消费者。对购车者而言，第三方星级结果与企业自测数据宜结合来看：前者代表统一口径下的横向可比性，后者往往覆盖更极端工况但缺乏跨品牌可比性。后续值得关注的观察点包括：C-NCAP 测试规程的下一轮改版方向、C-V2X 强标对整车评价维度的影响，以及更多新势力车企是否跟进公布自建碰撞测试数据。