大众（Volkswagen）是德国最大的汽车制造商，也是欧洲电动化转型中体量最大的传统车企之一。在智能化与电动化双线竞争加剧的背景下，大众正通过本土化合作、产品精简与主动召回等举措调整节奏，其转型进展持续受到行业关注。
大众的智能化合作与新车进展
大众与小鹏的合作进入第二阶段：双方合作开发的大众众09计划于2025年下半年上市，其智能化水平被认为跻身第一梯队，标志着本土软件能力正逐步融入大众的中国产品线。相关报道见大众小鹏合作第二款车型与众09下半年上市，智能化水平跻身第一梯队。
在智驾领域，大众与众06/07车型已搭载由地平线酷睿程提供的高速NOA领航辅助，这是该智驾方案的首次量产落地，也是大众在华推进本土化智能驾驶的关键一步，详见地平线酷睿程智驾首次量产落地，大众与众06/07搭载高速NOA。
产品端，大众还发布了纯电版途观——ID.Tiguan，在欧洲市场以42695欧元起的价格开启预售，同时面向年轻用户的ID. Polo GTI在未交付前便升级了电机软件，将极速提升至190km/h，显示出更贴近用户反馈的产品策略。
大众的召回与市场挑战
质量与安全方面，大众因高压电池缺陷导致车辆存在起火风险，在全球范围内召回约7.27万辆电动汽车，涉及ID.3、ID.4、ID.7等主力电动车型；美国市场的ID.4车主已陆续收到将充电上限限制在80%的软件更新，以降低风险。
面对中国品牌的竞争压力，大众CEO奥利弗·布鲁姆公开呼吁德法车企抱团合作、共同应对。同时，大众计划通过"自然过渡"的方式将产品阵容逐步减半，避免激进砍掉车型带来的市场震荡。
当前焦点与观察点
大众目前的关键问题集中在三点：其一，与小鹏、地平线酷睿程等本土伙伴的智能化合作能否持续兑现"第一梯队"水平；其二，电池缺陷召回对ID系列口碑和销量的影响程度；其三，产品阵容减半与组织调整能否改善成本结构。综合来看，大众的电动化与智能化转型已进入实质落地期，但在中国市场能否重夺份额，仍需观察后续车型的实际市场表现。