№辅助驾驶·general
辅助驾驶
别名
- 首次出现
- 2026-05-22
- 最近出现
- 2026-06-09
- 累计提及
- 15
§ 01综述
辅助驾驶技术正从基础L2级向更高级别演进，成为新能源车企竞争的核心战场。近期，比亚迪与小米相继发布升级动向，展现行业两大方向：一是系统化升级，围绕感知、决策、执行全链条优化；二是通过OTA持续迭代功能，提升用户日常体验。
比亚迪“天神之眼”辅助驾驶系统迎来四大升级，包括架构、传感器、算法与数据全面进化。新架构支持更高效的融合感知，传感器配置向多模态发展，算法引入端到端模型，同时利用海量行驶数据优化决策。（比亚迪天神之眼辅助驾驶四大升级：架构、传感器、算法与数据全面进化）
小米SU7 Ultra和YU7推送HyperOS 1.16更新，新增语音控车与超级小爱AI智控。语音控车覆盖车窗、空调、导航等多场景，超级小爱则通过AI语音助手实现更自然的车控交互与信息查询。（小米 SU7 Ultra / YU7 推送 HyperOS 1.16，新增语音控车与超级小爱 AI 智控）
同期小米SU7 OTA 1.16更新还新增疲劳应急停车辅助功能，可在驾驶员疲劳或突发疾病时自动开启双闪并安全停车，提升行车安全性。（小米SU7 OTA 1.16推送：新增语音控车、疲劳应急停车辅助）
当前焦点在于辅助驾驶的实用性与安全冗余。比亚迪侧重底层技术突破，小米则通过OTA快速上线具体场景功能。未来观察点：一是端到端大模型能否真正解决长尾问题；二是类似疲劳应急停车等被动安全辅助是否会成为标配；三是政策法规如何跟进高阶辅助驾驶的落地节奏。