140km 是当前入门级纯电小车讨论中的一个标志性续航数字，通常指微型电动车基础版本所提供的续航水平，也是判断这类车型能否满足日常通勤的分界线。从近期上市的多款新车看，纯电小车的续航门槛已明显越过这一数字，主流产品普遍进入 400km 以上区间，140km 档位的车型正逐步退出主流市场。
140km 之上的新车续航表现
近期上市的车型参数显示，小车市场的续航下限已被大幅抬高。全新 smart 精灵#2 官方公布纯电续航为 410km，并在 11 月初推出 Premium 豪华版；此前该车已于 10 月 12 日巴黎车展全球首发，并推出 中国限量 999 台的鎏金高定版，售价 112,999 元。零跑 A10s 同样以 505km 续航、9.28 万元的价格切入小型车市场。相比之下，140km 这一量级的续航在新车宣传中已基本消失。
从 140km 到 400km+：小车市场的升级逻辑
比亚迪第二代海鸥于 10 月 20 日上市，尺寸、动力、底盘全面升级，作为微型电动车市场的标杆产品，其换代方向也印证了行业共识：单纯满足短途代步、续航停留在百公里级的产品竞争力正在下降。与此同时，一汽-大众 ID. AURA T6 以 13.59 万元起预售价 进入紧凑级市场，上汽商用车 NAVECO 领胜 V100 以 12.78 万元起上市，说明从乘用车到商用车的电动化产品都在拉长续航。
当前焦点与观察点
围绕 140km 这一旧基准，行业讨论集中在三点：其一，电池成本下降后，400km 是否会成为 10 万元级小车的新标配；其二，城市短途场景（如老年代步车、微型物流车）是否仍会保留百公里级续航的低成本版本；其三，smart 精灵#2 博速版等 性能衍生车型 的出现，显示小车市场的竞争已从单纯续航转向设计与品牌溢价。对消费者而言，140km 已不再是选购纯电小车的合理预期，购车时应将 400km 左右的续航作为主流参考线。