235km 指的是插电混动车型在纯电模式下的 CLTC 续航里程达到 235 公里，属于当前国内插混车型续航参数的一个较高档位。随着电池成本下降和大电池插混方案普及，越来越多 12 万至 15 万元区间的插混新车开始把纯电续航做到 200km 以上，让日常通勤基本可以当作纯电车使用。
车型动态：谁把纯电续航做到了 235km
市场背景：插混中大电池方案的竞争
235km 纯电续航之所以被反复提及，与同价位插混车型的销量竞争直接相关。例如华境 S 大六座 SUV 在 9 月交付 7416 台，实现连续 5 个月增长，累计交付已突破 3 万台，起售价 14.98 万元，标配华为乾崑智驾 ADS 5 Pro（增强版），并新增了 4 款配置、支持外接拓展屏，同时首批 8 家华境专营店已开业。这些车型与至境 E7、悦意 07 处在相近的 12 万至 16 万元区间，续航、智驾和价格三者叠加成为主要卖点。
当前焦点与观察点
围绕 235km 这一参数，值得关注的趋势有三个：一是大电池插混正在从 20 万元以上车型下探到 12 万至 15 万元区间，悦意 07 和至境 E7 是典型信号；二是纯电续航提升后，插混与增程、纯电之间的边界愈发模糊，消费者的购车决策更多取决于价格与智驾配置；三是限时置换价、配置新增等做法显示这一细分市场竞争激烈，后续 200km 以上纯电续航可能会逐步成为该价位插混的标配基准。对于购车者而言，235km 意味着日常通勤一周一充基本可行，长途场景再由混动系统兜底，是当前比较务实的折中方案。