CLTC工况是中国针对轻型汽车制定的测试循环标准，全称“中国轻型汽车测试工况”（China Light-Duty Vehicle Test Cycle），用于测量纯电车的续航里程和插混/增程车型的综合油耗与纯电续航。相比早期的NEDC标准，CLTC更贴合中国道路的平均车速与驾驶习惯，是当前国内新能源汽车公告和宣传中续航数据的统一依据。
CLTC工况下各车企续航表现
CLTC续航数值普遍高于实际体验，因此车企发布新车时常围绕该标准展开竞争。雷军宣布小米YU7标准版以23.35万元的价格“再次挑战Model Y”，其续航数据即以CLTC工况标注；比亚迪腾势Z9S预售价格31.98万元起，搭载第二代刀片电池，CLTC续航是发布会上的核心参数之一。报道参考：雷军豪言“再次挑战 Model Y”：小米 YU7 标准版发布，23.35 万元、比亚迪腾势 Z9S“科技豪华智能轿车”预售发布：天神之眼 5.0、第二代刀片电池，31.98 万元起。
CLTC数据与销量宣传的绑定
CLTC工况不仅是技术指标，也成为新车营销话术的一部分。五菱星光L于5月27日开启预售，上市80天销量突破20000台，宣传中插混车型的纯电续航同样以CLTC数值呈现。类似地，长安凯程V919荣耀版8方车型于10月13日上市，全系标配宁德时代电芯，商用车领域的续航标注也逐步统一到CLTC体系。报道参考：五菱星光 L 大六座插混 SUV 车型 5 月 27 日开启预售、五菱星光 L 达成新里程碑，上市 80 天销量突破 20000 台、长安凯程 V919 荣耀版 8 方车型 10 月 13 日上市，全系标配宁德时代电芯。
当前焦点与观察点
围绕CLTC工况的主要争议在于其测试条件偏温和（车速较低、环境温度理想），导致标称续航与冬季或高速实际续航存在明显差距，部分消费者和媒体呼吁车企同步公布更接近真实使用的WLTP等数据。另一个观察点是政策层面：随着电池技术迭代（如第二代刀片电池）和测试标准讨论的推进，CLTC是否会被要求附加更透明的标注规则，值得持续关注。短期内，CLTC仍将是国内新车续航宣传的主导标准，消费者在对比不同车型时，宜将CLTC数值视为上限参考而非实际承诺。