精选理由
何小鹏的发言直接回应了行业对纯视觉路线的质疑，做自动驾驶技术选型的团队值得关注——小鹏用实际案例证明，极端工况下大模型也能替代激光雷达。
小鹏汽车董事长何小鹏在 GX 上市后表示，激光雷达虽好，但在汽车领域已非必需，小鹏坚定走纯视觉路线。他强调，自动驾驶核心看实际效果而非传感器配置，小鹏依靠第二代 VLA 技术、大算力和大模型，在极端天气和黑夜等复杂工况下也能实现良好表现。小鹏集团通用智能中心负责人补充，激光雷达必要性取决于企业技术栈，没有绝对答案。这一表态反映了行业对纯视觉方案与激光雷达路线的持续争论。
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小鹏汽车董事长何小鹏在 GX 上市后表示，激光雷达虽好，但在汽车领域已非必需，小鹏坚定走纯视觉路线。他强调，自动驾驶核心看实际效果而非传感器配置，小鹏依靠第二代 VLA 技术、大算力和大模型，在极端天气和黑夜等复杂工况下也能实现良好表现。小鹏集团通用智能中心负责人补充，激光雷达必要性取决于企业技术栈，没有绝对答案。这一表态反映了行业对纯视觉方案与激光雷达路线的持续争论。
5 月 21 日上午消息，在小鹏 GX 上市发布会后，小鹏集团董事长、CEO 何小鹏，小鹏集团通用智能中心负责人刘先明，小鹏集团产品矩阵总经理吴安飞与媒体对话。 有数据称，15 万以上车型配备激光雷达的比例越来越高。被问及采用纯视觉路线的小鹏是否会有压力，何小鹏回应称，“我们没有压力。 激光雷达是个好东西，但是我认为在汽车这个领域，它不需要了，所以小鹏非常的坚定 。但是在很多其它行业还是需要，这是我的看法。” 小鹏集团通用智能中心负责人…