电子电气架构（Electrical/Electronic Architecture，简称 EEA）是整车内部传感器、控制器、线束与软件之间进行信息传递和功能调度的基础框架，决定了汽车智能化能力的天花板。随着智能驾驶和整车软件化的推进，汽车电子电气架构正从传统的分布式控制向域集中、中央计算方向演进，成为车企和芯片供应商竞争的关键技术环节。
电子电气架构的近期进展
当前焦点与观察点
从近期动向看，电子电气架构的竞争主要围绕三条主线展开。其一是自研节奏：主流车企普遍将架构视为核心技术资产，吉利等厂商通过在量产车上快速迭代版本（如 GEEA3.0）来积累整车软件能力。其二是芯片与架构的协同：下一代架构对算力、通信带宽和功能安全提出更高要求，蔚来与兆易创新这类车规级芯片合作，正是为了缩短芯片定义与整车需求之间的距离，降低对单一供应商的依赖。其三是架构形态的收敛：行业内普遍判断，未来将走向中央计算加区域控制的模式，域控制器数量减少、软件占比上升，这也意味着整车 OTA 能力和软件付费模式将更依赖底层架构的设计。
对行业观察者而言，值得关注的信号包括：车企自研架构的实际装车规模与迭代速度、车规芯片国产化与架构演进之间的匹配程度，以及软件定义汽车趋势下，架构开放程度对第三方开发者生态的影响。这些变量将共同决定未来几年智能汽车的产品分化和成本结构。