Flyme 是魅族旗下自主研发的操作系统品牌，最初用于魅族智能手机，现已在吉利体系下扩展为覆盖手机、车机与 AI 终端的全生态系统。2016 年吉利通过亿咖通科技以约 18 亿元收购 Flyme 软件业务后，Flyme Auto 车机系统成为其增长最快的板块，而手机端则演化为搭载 AI 能力的 Flyme AIOS。整体来看，Flyme 正从单一手机系统转型为吉利智能生态的核心软件平台。
Flyme Auto 的装车规模持续扩大
Flyme Auto 是目前 Flyme 体系中最具分量的业务。根据 IT之家报道，Flyme Auto 车机 9 月新增装机 15.4 万辆，累计超 359 万辆，单月新增保持在十万辆级，装机基数仍在稳步爬升。此前报道称合作车型累计销量已突破 300 万辆（魅族 Flyme Auto 合作车型累计销量突破300万辆），几周内即从 343.9 万台（亿咖通科技全球整车搭载量突破1200万辆，Flyme Auto累计装机超343.9万台）增至 359 万辆，可见其扩展速度主要来自吉利系车型放量。
在车型落地方面，吉利 2027 款博越 10 月 23 日上市，升级 GEEA3.0 电子电气架构，吉利新一轮电子电气架构升级为 Flyme Auto 的深度上车提供了底层支撑。
Flyme AIOS 与超级 Aicy 的手机端进展
手机端的重心放在 AI 助手上。魅族 22 推送 Flyme AIOS 12.7.0.0A 稳定版，Aicy 助手升级为「超级 Aicy」，将原语音助手升级为更主动的个人事务型 AI。随后 魅族 Flyme 超级 Aicy 个人事务 AI 智能体开放首批内测招募，走向「替用户办事」的智能体形态，这与行业里 AI Agent 的整体方向一致，但魅族体量有限，实际体验仍是待验证项。
新形态终端与 Flyme Auto 3.0
魅族还尝试了手机之外的硬件形态。魅族AI小方块量产上市，搭载T8200处理器，此前该概念机曾在腾讯 WorkBuddy 发布会上亮相（魅族AI小方块概念机亮相腾讯WorkBuddy发布会），定位便携式 AI 终端。车机侧，下一代 魅族 Flyme Auto 3.0 智能座舱系统官宣 2026 年登场。
当前焦点与观察点
综合来看，Flyme 的争议与观察点集中在三处：一是装车量虽已达 359 万辆，但主要依赖吉利内部车型，能否突破到吉利体系之外仍是关键；二是超级 Aicy 代表的个人事务智能体目前尚在内测阶段，功能落地节奏与真实可用性有待检验；三是 Flyme Auto 3.0 定档 2026 年，届时需与鸿蒙座舱、小米 HyperOS 等竞品正面竞争。手机业务式微后，Flyme 的长期价值基本押注在车机与 AI 终端两条线上。