领航驾驶辅助（NOA，Navigate on Autopilot）是一种在高快速路或城市道路上实现自动跟车、变道、上下匝道的 L2 级组合驾驶辅助功能，用户仍需全程监管，是当前智能汽车竞争最集中的配置之一。它介于普通自适应巡航和尚未落地的自动驾驶之间，正在从高端车型向 10 万元级市场快速下探。
领航驾驶辅助的近期进展
当前焦点与观察点
目前的争议主要集中在命名与责任边界："领航""智驾"等宣传用语容易让用户高估系统能力，而 L2 级定位下事故责任仍在驾驶员，监管部门已多次强调规范营销表述、明确人机责任划分。同时，NOA 从高速场景向城市复杂路况扩展后，对长尾场景的处理能力、数据合规与安全验证成为行业关注重点。后续值得观察的方向包括：功能免费与付费订阅模式的分化、无高精地图方案的可靠性验证，以及准入管理与事故认定标准的进一步明确。总体来看，领航驾驶辅助的普及速度已领先于配套规则建设，未来一段时间"技术下探"与"监管收紧"将并行推进。