驾驶自动化分级是按照系统承担驾驶任务的程度，将车辆从人工驾驶到完全自动驾驶划分等级的标准体系。国际上广泛采用 SAE 的 L0 至 L5 六级划分，国内则依据《汽车驾驶自动化分级》国家标准执行，目前行业整体处于 L2 级辅助驾驶普及、L3 级有条件自动驾驶走向商业化的过渡阶段。
驾驶自动化分级的近期进展
当前焦点与观察点
驾驶自动化分级当前的争议集中在 L2 与 L3 的边界。L2 阶段责任在驾驶员，车企可以快速铺量；而 L3 意味着系统在特定条件下承担驾驶责任，涉及法规、保险、事故定责等一整套体系，因此落地时间一再后移。
值得观察的节点包括：L3 准入和责任划分的相关法规能否在 2026—2027 年间明确；"小蓝灯"等标识管理能否有效遏制营销端的"高阶智驾"模糊表述；以及比亚迪等头部车企 2028 年的 L3 目标是否兑现。对消费者而言，理解自己车辆的分级、认清 L2 辅助驾驶下驾驶员仍是责任主体，是当前最实际的问题。