MB.OS 是梅赛德斯-奔驰自主研发的整车操作系统，于 2024 年随全新 CLA 等车型正式落地，负责统一打通座舱、辅助驾驶、车身与充电等所有车载功能。奔驰希望借助这一自研架构摆脱对单一供应商的依赖，把软件迭代节奏握在自己手里，也因此成为观察传统车企智能化转型的一个典型样本。MB.OS 之上叠加的是奔驰的 MB.DRIVE 辅助驾驶体系，近期围绕自动驾驶能力的多项合作，都建立在这套系统之上。
MB.OS 近期进展
奔驰正与英国自动驾驶公司 Wayve 合作推进自动驾驶车型开发，计划利用 Wayve 的端到端 AI 方案，把车辆在复杂城市环境中的应对能力再往上提一级。这是 MB.OS 支撑高阶智驾路线的又一落子。
当前焦点与观察点
目前围绕 MB.OS 的讨论主要集中在三点。一是自研与合作的边界：奔驰一方面坚持操作系统自主，另一方面在辅助驾驶上同时牵手 Wayve 和英伟达，两条路线并行，最终由哪条路线主导仍是未知数。二是落地节奏：MB.DRIVE ASSIST PRO 计划 2025 年年底在德国向部分用户开放，与国内新势力城市 NOA 的普及速度相比，节奏明显更保守，能否追上市场预期有待观察。三是高端市场的验证：迈巴赫 S 级把高阶智驾作为卖点，说明奔驰把智能化当作维系豪华品牌溢价的新支柱，但豪华用户对智驾的实际接受度，还需要交付后的市场反馈来验证。整体来看，MB.OS 的价值在于让奔驰能以整车厂的身份主导软件定义汽车，而非被动集成供应商方案。