梅赛德斯-奔驰是全球历史最悠久的豪华汽车制造商之一，总部位于德国斯图加特， currently 正处在从传统豪华车企向智能化、电动化转型的关键阶段。其近期动作集中在智能辅助驾驶领域：一方面与英伟达等芯片巨头深化合作，另一方面通过与中国和美国的供应链协同推进 L3 级自动驾驶落地，同时在电动车型和经典燃油产品线之间寻求平衡。
梅赛德斯-奔驰的智能驾驶进展
当前焦点与观察点
目前的观察重点集中在三个方面。其一是 MB.DRIVE ASSIST PRO 在德国的落地节奏——年底向部分用户开放能否兑现，将检验奔驰智能驾驶路线的实际推进速度，也是英伟达方案在量产车上的重要验证。
其二是供应链的多元化与本地化。奔驰同时绑定英伟达、Wayve 和禾赛科技，L3 激光雷达生产放在泰国工厂，显示其在自动驾驶硬件上采取多点布局策略，以降低单一供应商风险并兼顾成本控制。
其三是产品线的电动化与经典传承之间的张力。全新纯电 C300L 已公布申报信息，最大功率 230kW、轴距 3051mm，加长轴距明显针对中国市场；与此同时，奔驰高管表示 G 级不排除 V12 发动机回归，体现其对传统燃油情怀产品仍有保留。此外，安全召回也值得关注：梅赛德斯-奔驰因前制动软管潜在破裂风险在美国召回 30064 辆 S 级、迈巴赫等车型，并因燃油管密封问题在中国召回 2 辆进口 AMG GT。
总体来看，梅赛德斯-奔驰正以 L3 和城市 NOA 为主攻方向推进智能化，同时在电动新品与传统性能车型之间保持双线并行，其转型成效将在未来一两年内逐步显现。