官方发文推动AI+交通，重点搞智能驾驶端到端大模型和路网智能监测，想了解国家政策方向的可以看看。
交通运输部等六部门联合印发《人工智能+交通运输典型应用场景创新行动方案》，聚焦智能驾驶、智慧公路、智能铁路等十大方向。方案明确开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试，面向公路货运、园区运输、短途接驳等场景进行测评验证。同时提出利用多模态大模型提升公路全要素感知能力，实现拥堵分析、疏导策略自动生成和无感通行。方案还鼓励视觉大模型和智能机器人用于基础设施智能巡检，推动铁路装备自主健康管理。
交通运输部等：开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试
IT之家 6 月 25 日消息，今日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司印发《“人工智能 + 交通运输”典型应用场景创新行动方案》。 重点任务包括聚焦 智能驾驶、智慧公路、智能铁路、智能航运、智慧民航、智慧邮政、智能建养、智慧出行服务、智慧货运、智能安全监管 等重点方向，围绕路网运行状态智能监测、铁路装备自主健康管理、船舶编队智能航行、航空旅客智能安检、邮件快件智能分拣、基础设施智能巡检、海上智能救援、数智化执法等典型应用场景开展试点示范。 其中提出， 开展智能驾驶“端到端”大模型研发与测试 。面向公路货运、园区运输、短途接驳等不同类型场景，开展智能测评技术研发与验证，探索建立虚实结合的智能化测试场。聚焦矿产、集装箱、粮食等大宗货物干线运输场景，开展智能驾驶技术集成应用验证，推进货物运输技术性降本提质增效。 依托公路既有感知设施，探索采用多杆合一、多感合一等模式，利用多模态大模型等技术，提升覆盖基础设施、交通运行、路网环境的公路全要素感知能力，加强对夜间、雨雪等天气、施工作业等异常状态下的路网运行监测。开展交通流态势智能推演与拥堵机理分析，自动生成疏导策略，并向出行者推送，提升路网智能调度能力。 鼓励采用人工智能技术，开展公路自由流收费创新，实现“无感通行”新体验 。 推动智能列车与运行控制系统研发与测试，支持嵌入具备自感知、自学习、自运行能力的智能化部件，提升列车状态识别与运行过程自主调节能力。 鼓励采用视觉大模型、智能机器人等 ，实现简单重复性巡检场景的智能化作业，提升装备自主检测、自主诊断、自适应等数智化精准运维能力。围绕调度、通信、供电、服务、应急等核心环节，推动铁路运行模式智能化能力提升，拓展智能铁路应用边界。