精选理由
工信部出了个硬标准,L3/L4自动驾驶2027年7月必须达标,车企再也不能随便吹牛了,安全能力才是真功夫。
工信部6月16日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等2项强制性国家标准报批稿公开征求意见,计划2027年7月1日起实施。该标准针对L3和L4自动驾驶系统,从推荐性升级为强制性,要求ADS安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平,并引入Safety Case机制。标准对L3重点关注人机交接,L4则关注系统自身风险处置,车企不能仅靠测试里程等指标宣传。业内认为,这标志着自动驾驶监管从概念松绑转向安全硬约束,将推高车企在冗余系统、算力芯片等方面的投入。
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工信部6月16日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等2项强制性国家标准报批稿公开征求意见,计划2027年7月1日起实施。该标准针对L3和L4自动驾驶系统,从推荐性升级为强制性,要求ADS安全水平至少达到合格且专注驾驶人的水平,并引入Safety Case机制。标准对L3重点关注人机交接,L4则关注系统自身风险处置,车企不能仅靠测试里程等指标宣传。业内认为,这标志着自动驾驶监管从概念松绑转向安全硬约束,将推高车企在冗余系统、算力芯片等方面的投入。
IT之家 6 月 18 日消息,工信部 6 月 16 日就《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》等 2 项强制性国家标准(报批稿)、《车载事故紧急呼叫系统》强制性国家标准外文版(报批稿)公开征求意见。 该标准报批稿及编制说明于 2026 年 6 月 17 日至 24 日公示,面向社会各界征求意见,建议实施日期为 2027 年 7 月 1 日。IT之家附工信部官网地址: https://www.miit.gov.cn/jgsj/kjs/js…