精选理由
长安汽车明确否认外采智驾方案,自研天枢智能已获L3量产准入和L4测试牌照,做智能驾驶技术跟踪或关注车企自研路线的读者值得关注,这反映了头部车企对核心技术自主可控的坚持。
长安汽车否认了将采用千里科技智能辅助驾驶方案的传闻,并强调自研的“天枢智能”系统已进入收获期。长安已组建超5000人的智驾研发团队,其深蓝SL03车型成为国内首批获L3级自动驾驶量产准入的车型之一。长安在L3测试中积累了超40万例场景和500万公里实证里程,并于2026年3月获得L4级全场景无人驾驶测试牌照。公司计划2026年实现端到端大模型城区领航量产,2027年逐步规模化落地L3级自动驾驶技术。这一表态凸显了长安在智能驾驶领域坚持核心技术自主可控的战略。
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长安汽车否认了将采用千里科技智能辅助驾驶方案的传闻,并强调自研的“天枢智能”系统已进入收获期。长安已组建超5000人的智驾研发团队,其深蓝SL03车型成为国内首批获L3级自动驾驶量产准入的车型之一。长安在L3测试中积累了超40万例场景和500万公里实证里程,并于2026年3月获得L4级全场景无人驾驶测试牌照。公司计划2026年实现端到端大模型城区领航量产,2027年逐步规模化落地L3级自动驾驶技术。这一表态凸显了长安在智能驾驶领域坚持核心技术自主可控的战略。
IT之家 5 月 17 日消息,“36 氪汽车”爆料称,长安汽车计划采用千里科技的智能辅助驾驶方案,同时还将以入股方式深化双方合作。 对此,长安汽车回应新京报称“暂无计划”。另有接近长安汽车的知情人士透露,长安汽车自研的“天枢智能”辅助驾驶系统已经到了收获期,公司“不可能切换智能驾驶方案”。 事实上,从长安汽车自身的发展路线来看,其坚持智能化核心技术自主可控的态度由来已久。长安汽车已搭建起一支规模超 5000 人的专业智驾研发团队,技术…