零跑智驾与特斯拉FSD对比：中国车企无法在美国落地，路况差异大

朱江明回应零跑智驾何时追上特斯拉 FSD：没有可比性，中国车不能到美国，FSD 也没在中国落地

IT之家 9 月 17 日消息，2026 零跑技术日发布会后，零跑科技创始人、董事长、CEO 朱江明，零跑科技高级副总裁曹力，零跑科技高级副总裁周洪涛，零跑科技高级副总裁巫存，零跑科技高级副总裁宋忆宁与媒体对话。 据新浪科技报道，被问及何时追上特斯拉 FSD，朱江明回应称， 与特斯拉没有可比性，因为中国的车不能到美国去，特斯拉的 FSD 也还没在中国落地，这个就无解了 。“马斯克怎么说都可以，怎么厉害都可以，因为都比不了。” 但他指出， 中国的路况是最难的，美国的外卖小哥也没中国多，路况完全不一样 。在中国这样复杂的环境下，目前中国车企的智驾团队都很努力，而且越做越好，将来是一周不要接管，甚至半个月都不要接管，甚至将来一定是逐步非常逼近真正无人驾驶的状态。 在 9 月 16 日晚间的零跑 2026 年度技术发布会上， 零跑汽车公布了自研的世界模型智能辅助驾驶 ，宣称该智驾达到了“全行业第一梯队”的水平，将覆盖 A、B、C、D 全系车型，老车主也可升级。 据雷峰网今日报道，零跑高级副总裁周洪涛表示， 有信心智驾 4.0 能够实现跻身头部的目标 。 周洪涛透露，零跑 4.0 架构的成本只有 1.0 时期的 40%，底层成本的显著下降，为激光雷达、摄像头及智驾芯片的 BOM 支出腾出了预算，也成为零跑能够将自研世界模型 4.0 推送至 10 万元级 A 平台车型的底层商业前提。 据IT之家此前报道，明年起，零跑世界模型将面向 35 万辆激光雷达版车型免费升级，分季度适配不同车型， 2024 款 C16/C11/C10 也可使用 。

This report is categorized under AITOP's "Industry" desk, focusing on China's AI industry and domestic foundation model ecosystem. Within our cross-regional analytical framework, it directly maps to Chinese AI companies expanding and localizing across Southeast Asia. Key entities and technical topics under continuous tracking include Tesla, autonomous driving, FSD.

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